家用车中的高颜值
别克ELECTRA E5前脸纯净、尾部饱满，整体的外观设计语言非常简洁，进气格栅采用了封闭式设计，格栅上水波样式的纹路灵动而美观，还装饰了点阵式的镀铬饰条，细节的用心之处可见一斑。
前大灯的设计非常有特色，上方灯组设计得比较犀利，下方灯组方正霸气，整体点亮效果新颖别致。车身下裙位置还装饰了防撞条，整体的线条勾勒非常清晰。
别克ELECTRA E5尾部的设计也是相当得体、大方，宽大的导流板上配备了三条竖状长方形的高位刹车灯，很是炫酷。车尾整个尾灯组采用贯穿式设计，灯罩进行熏黑处理，配合高位刹车灯，科技感直接拉满。
展开剩余97%空间大才是真实用
别克ELECTRA E5的超大空间对于喜欢露营的人来说太实用了，新车有着2954mm的轴距和1905mm的车宽，车高并不算出色，但车内空间却十分宽敞。这不仅依靠其车宽和轴距的设计，还得益于其全新搭载的奥特能平台。奥特能平台的特点之一，就是可以让电池包中的电池组依赖无线连接进行系统管理，从而减少电池包内90%的电线排布，因此可以做到更薄、更小，为车内预留了更多的布局空间，也使得车内可以装下非常舒适的座椅。笔者一米九的身高在驾驶别克E5时可以把座椅调节到很低的位置，完全没有顶头的感觉，这对于高个子人群非常友好。
说完乘坐空间，后备箱空间也不得不提。在正常状态下，别克ELECTRA E5的后备箱拥有502L的容积，满足日常出行需求没有问题。在笔者去露营的过程中，整个露营车甚至不用收纳折叠就能直接放进后备箱。此外。后备箱的下面还有两个隐藏式空间，并带有分隔功能，更加全面地满足了使用者的收纳需求。
细节之处显匠心
在去露营的路上，车辆虽然在高速公路上驰骋，耳朵却丝毫感受不到外界噪音的干扰。据悉，别克ELECTRA E5在隔音上下了很大功夫，双层隔音玻璃车窗、米其林静音轮胎，还有驱动电机、电池等细微之处都做了消音处理，哪怕在高速巡航的时候，车内也很安静。
这辆别克E5有一点让笔者特别心动，就是它保留了大量的实体按键。音量旋钮、空调进出风口调节按键、座位调节和后视镜调节按键……所有都是实体按键。对于笔者来说，实体按键的力度反馈可以让笔者放心盲点，视线更专注在眼前的道路上。笔者一直觉得实用是设计的大前提，在能用、好用的前提下再考虑美观。而在这方面，别克做得非常成功。
有一个特别人性化的小细节值得注意，那就是别克ELECTRA E5的座椅震动模式。目前，很多电动车搭载有辅助驾驶功能，在路上不小心走偏车道，或是车距过近就会出现提示音，但有时会显得很吵。而别克E5可以选择用座椅震动的方式提醒，如果车辆向左偏，左半边的座椅就会震动，反之亦然。提醒越强烈，座椅的震动也越强烈。驾驶员可以非常直观地感受到力度变化，而别人是不知道的。
总的来说，别克ELECTRA E5的用户画像非常清晰，适合那些追求生活品质的家庭用户。这辆车的起售价格不到21万元，考虑到它的尺寸配置和行驶品质，足以堪称性价比之王。
对于家用定位的车型选择，每个消费者都有各自的考虑偏好，有些人喜欢运动小巧，有的人则喜欢丰富的配置和充裕的空间，虽然各方面考量不同，但经济实用一定是家庭用车的重中之重，今天为大家带来的这款别克威朗就很好地平衡了各方面的表现，不仅外观和内饰迎合主流，在动力的表现上也保持轻盈和省油，一起来看看吧。
13万级别的车型很难针对不同偏好在外观上做文章，但别克威朗却贴心地提供了普通版和GS版两款套件设计，虽然两者在车头的整体造型和细节轮廓保持一致，都延续了家族化的盾型格栅与运动化导流槽组件，但在内部结构上略有一些不同，普通版的格栅采用羽翼式设计，而GS版本则为熏黑蜂窝结构，同时GS版本在前唇也进行了熏黑处理，看上去更加凸显战斗气息。
车身侧面保持了灵动精干的设计风格，前后分段式腰线有着不同的线条走向，前侧从头灯发源的长腰线在B柱处便迎来了下降，而后段的短腰线从后车门一直贯通到尾灯并始终保持纯平，清晰的折角走向彰显了一定的力量感，下方的上扬裙线与上方的腰线形成夹紧效果，使车身更显紧致，GS版本配上了红色的卡钳和熏黑的后视镜，同样有较强的运动感。
车尾的设计保持了偏运动化的轮廓造型，从侧面后段腰线延伸而来的线条与车顶顺下的型面共同构成了扬起的鸭尾造型，GS版还对鸭尾锐利程度进行了加强，从后方看还带有明显的折痕，两侧楔形的尾灯外角也延伸到车侧，下方的后包围略有外扩，凸出的型面为车尾带来了更强的层次感，普通版车型采用横向示宽灯作为排气装饰，而GS版本则利用黑色饰条勾勒出獠牙状的导流槽样式，看上去更为凶狠。
除了乐行版之外，别克威朗其余版本均加入了双10.25英寸的大连屏设计，迎合主流的风格更能满足年轻消费者的喜好，中控台所呈现的飞翼造型保留了别克家族化元素，台面利用不同配色的拼接和凹凸有致的型面搭配营造出立体且富有层次感的视觉效果，屏幕下方配有简洁的一排按键和旋钮，可对空调进行调控。
大连屏内置了别克最新的eConnect 3.0智联系统，除了内置常用的GPS、娱乐功能及实用的安吉星服务之外，还支持CarLife和CarPlay手机互联，标配的车联网可让用户获得更多在线应用功能，同时OTA升级也可时刻保证系统处于最新版本，车内还提供有Wi-Fi热点，在信号较差的区域也不影响车内乘客的联网需求。
定位紧凑级车的别克威朗拥有4664*1786*1472mm的身形尺寸及2700mm的轴距表现，座椅整体通过流畅的缝线走向和厚实的软性包覆，为乘客提供了足够的承托，GS版本还加入了更多的红色元素，以求运动气息的增强，173cm的乘客位于后排时并不会觉得局促，2拳以上的膝部表现和4指的头顶余量在同级表现中也算前列，隆起幅度不大的地台也不会影响中间乘客的舒适度。
后备厢拥有480L的常规容积，虽然轮拱处有两个鼓包，但不会影响整体平整的布局，可轻松容纳下出游时不同尺寸的行李，除乐行版与乐享版外，其余版本均支持后排放倒，车内同样配有容积与数量均充裕的储物格，前排还单独配有杯架和手机槽。
虽然不同版本在外观细节设计上略有差异，但全系动力搭配保持一致，均采用了1.5T+CVT的组合，拥有135kW（184Ps）的功率输出和250N·m的扭矩表现，能在7.7秒实现破百，但WLTC综合油耗仅6.05L/100km左右，做到了性能与经济性的平衡，从实际驾驶来看，1.5T的动力从起步阶段就可提供轻快有力的输出，搭配上CVT的平顺和油门的灵敏，日常代步绰绰有余。
麦弗逊与纵臂扭转梁悬架组合在这一级别较为常见，在调校上同样兼顾了舒适性与运动性，有种欧洲车型的紧绷感，面对路面的颠簸过滤动作干脆轻快，富有韧性的表现也能化解掉多余的振动，让车内保持应有的舒适感。
写在最后
作为一台各方面素质都较为均衡的车型，别克威朗拥有同级领先的竞争力，无论是运动化的外观还是科技感十足的内饰配置，都能让你第一眼便能被吸引，轻快而省油的动力表现也能更好满足家用需求，12.99—15.89万的价格在目前也有一定优惠，不知道你是否喜欢这辆别克威朗呢？
在上月的成都车展，上汽通用汽车旗下别克昂科拉Plus 正式上市，推出乐趣版和智趣版两款车型，售价分别为12.69万元和13.69万元。由于其全球车的定位，其售价比美国市场低了5万多元，这也让该车在燃油紧凑型SUV市场备受关注。
近日，擎报君对别克昂科拉Plus进行深度试驾后发现该车可谓集好看、好开、实用、可靠于一身，既能满足全家乘坐、长途出游，也能轻松在城区中心走街串巷。此外在上汽通用品牌的加持下，其优良的口碑及稳定性也使其成为该细分市场质价比极高的产品。
别克昂科拉Plus长宽高分别为4458×1813×1644mm，轴距2640mm。这一尺寸既能满足全家乘坐、长途出游乘坐舒适，也能在城市巷道里穿梭游刃有余，在任何时间、任何地点都能轻松应对各种路况及复杂使用场景。
外观方面，采用了别克PURE Design纯粹设计理念，以纯净的线条和型面塑造了流畅、灵动、富有活力的整车风格。新车拥有家族式全新飞檐展翼前脸设计，分体式上下格栅层次分明；修长的展翼型晶钻LED自动大灯“眼神”犀利，张力十足。内饰大量采用软材质包覆，麂皮绒搭配镀铬装饰展现高级感。
坐进车内，昂科拉PLUS内饰造型较为简明，视觉效果非常不错。车内360度环抱一体式座舱设计加分不少，两片式全景大天窗和上一代相比有所升级。最吸引擎报君的还是这款车的方向盘造型，让人眼前一亮，另外正方向盘还配备了手动上下+前后调节等功能。同级罕有的一体式双10.25吋超感高清互联屏，屏幕分辨率达1920*720，显示效果清晰细腻。触控屏面向驾驶者微倾，各功能键触手可及，操作极为方便。另外，皮+翻毛材质混搭的座椅，包裹性不错。
得益于2640mm的轴距，同级最优的后排腿部空间、后排纯平地板，满座满载也不局促，不仅上下车更方便，对于坐在中间的乘员也更友好。；全车29处储物空间，随身物品有序收纳、触手可及。后备箱采用双层储物格设计，支持二排4/6分放倒，容积可达415L~1384L，空间百变海纳万物，既能装下生活日常的琐碎小物也能装下外出游玩的大件行李，装载大件物品也很轻松。
车机系统方面，搭载了迭代的别克eConnect智联科技，支持OTA远程升级。一体式双10.25吋超感高清互联屏，操作较为方便。智能场景引擎、全新百度智能语音系统和Apple CarPlay无线手机映射是三大亮点。此外，昂科拉PLUS自身的车载娱乐系统还提供内容海量的音视频APP，满足日常的出行时期的娱乐需求，为旅途增添乐趣。
别克的降噪技术一直值得夸赞，而现在它有了一个更好听的名字：别克图书馆静音科技，因此实际的乘坐感受也是非常高级。不过说到驾驶感受，昂科拉Plus的油门踏板响应及时，换挡平顺，再加上小巧的车身，在各种路况几乎都可以放手一搏。在运动模式下，即便车辆满载也可以感受到澎湃的动力，在这款车上，1.5T的发动机属于是动力足够充沛的一种“过载”选择。
而之所以有这么优秀的驾驶体验，是因为搭载了备受用户好评的“阿凡达”明星动力——第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机以及钢链式CVT智能无级变速箱，最大功率135kW，最大扭矩250Nm，WLTC综合工况油耗低至6.59L/100km,兼顾平顺、动力与节油，是城市SUV的最优搭配之一；此外，油箱容量达到50L，满油续航轻松超过600km，实用性方面也完胜同价位电动SUV。
别克昂科拉Plus采用BFI一体化车身结构，在A柱和门框等部位采用超高强度钢和热成型钢，其抗拉强度最高可达1300MPa，在发生碰撞时有效抑制座舱变形；纵梁及底盘横梁等部位通过溃缩吸能设计，能够最大限度把冲击力合理分散至全车，减少对乘员的冲击。
除了坚固的车身架构，昂科拉Plus还搭载了先进可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、FCA前方碰撞预警和AHBA 自动大灯控制等十项智能辅助功能，让驾驶更轻松惬意，同时提升了行车安全。此外，昂科拉Plus搭载安吉星全时在线助理，提供碰撞自动求助、紧急救援、车况监测等服务，全方位守护全家欢乐出行。
小结：昂科拉Plus作为别克品牌旗下价位最亲民的一辆车，无论从品牌影响力还是性价比上来说，都是入门级SUV的一个不错的选择， 不少人买SUV都是看上了它更强的通过性，该车实用性不错，配置也齐全，实打实的“双十佳”的内核搭配、加大号的动力搭配，是居家旅行的好帮手。
买一台传统品牌的纯电车型表现会如何呢？接下来小编通过为期几周的实测带来最新一期的实测小报告，本次小编实测的车型为别克微蓝7 2022款 652E 互联智享型。
别克微蓝7车头部分采用一根日间行车灯贯穿着两侧全LED大灯组，中间依旧是别克彩色车标，下方采用黑色前进气格栅搭配两侧日间行车灯，整个车头看起来很有设计感。
车身侧面车顶上方依旧是车顶行李架，车门中部一条上扬的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方采用黑色包围贯穿着17英寸的轮毂，整个车身侧面看起来比例协调。
车尾部分最上方依旧是一个大尺寸尾翼，下方采用贯穿式尾灯组设计搭配着别克车标，最下方采用黑色包围贯穿，整个车尾看起来比较有层次感。
别克微蓝7内饰方面中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台采用一块为8英寸的全液晶仪表和搭配真皮包裹的平底式方向盘，中间www.shangfenbao.com/app/33716.html一块悬浮式10英寸的中控大屏，下方一根白色饰条贯穿，整个内饰看起来设计感不错。
别克微蓝7座椅方面采用皮织混搭材质的座椅，这套座椅坐起来舒适性表现不错。小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零2指。保持前排座椅位置不变直接进入后排，后排腿部空间为2拳整，头部空间为1拳整，整个空间表现一般。
这台车搭载着一台最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩360N·m的电动机匹配一台电动车单速变速箱。这台车的动力表现不错，小编实测百公里加速时间为7.43s。
底盘方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这套底盘调教偏滤震性表现一般。隔音静谧性方面表现中等。续航里程方面这台车官方NEDC续航里程为500km。
最后又到了小编总结环节，这台别克微蓝7的优势就在于这台车动力表现不错且内饰科技感营造也很不错。但小编不太满意的地方在于底盘滤震性表现一般。
当新能源车企打响“电比油低”的价格战口号后，传统油车为了守住价格优势，也不得不采取降价策略，能够看到，即便是常见位列销量榜单前三的日产轩逸，在当前成都地区也有3万元降价优惠，入手门槛降至7.86万元起；无独有偶，同样热门的别克威朗Pro也拿出价格诚意，7.89万元即可买入门车型，如此一来，本就性价比突出的两车变得更加亲民，相信也有不少想买家用车的消费者，想要抓住这个时机入手，下面，我们就来对比一下，不同用车需求的朋友在这两款热门车型之间，该怎么选更合适呢？
（轩逸）
外观方面，两车均为比较沉稳大气的设计风格，都是不会出错的家用选择，侧面、尾部造型都很简约，主要是前脸设计有所不同，轩逸采用家族式V型格栅搭配造型饱满的大灯组，很是经典耐看；
（威朗Pro）
威朗Pro盾形进气格栅尺寸更小，灯组造型更细长犀利一些，视觉效果上相对更年轻，另外，威朗Pro还带来更丰富灯光配置，配备轩逸没有的LED大灯，并多出日间行车灯、自动大灯，灯光照射范围更广、效果更好、夜间行车安全性也更高，而轩逸只配备卤素灯光，照明质感一般。
（轩逸）
内饰方面，两车中控设计都比较朴素简约，设置大量实体旋钮和按键，比较注重实用性，但受限于成本控制，台面仅采用塑料材质包裹，质感较为一般。轩逸搭载非全液晶仪表盘和单色行车电脑屏幕，没有智能化可言，功能也比较单一。
（威朗Pro）
相较之下，威朗Pro的智能表现会比轩逸更出色一些，中控搭载8英寸悬浮式中控屏， GPS、车联网、4G等基础车机功能都没有缺席，并且还支持语音识别控制功能，用车体验也相对更丰富。
（轩逸）
空间方面，从车身尺寸来看，轩逸长宽高4631*1760*1503mm，轴距2700mm，威朗Pro长宽高4664*1786*1472mm，轴距2700mm，二者各有优势。
（威朗Pro）
落实到实际乘坐空间，以1.75米体验者乘坐示范，两车乘坐空间均达到同级主流水平，虽然座椅材质仅为织物面料，但内部填充物充实柔软，坐感也比较舒适，不过，轩逸后排中间地台凸起略高，会在一定程度上影响腿部空间，威朗Pro的地台凸起相对更平缓一些，尤其是满载时，对中间乘客更友好。
（轩逸）
配置方面，两车均配备前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘，还有前后排电动车窗、外后视镜电动调节、手动空调，后排出风口，车内PM2.5过滤装置等常用配置，足以应对日常用车所需。
（威朗Pro）
在此基础上，威朗Pro还比轩逸多出多功能方向盘，及后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等等实用功能，配置相对更完善一些，能为用户提供更便捷用车体验。
（轩逸）
动力方面，轩逸搭载1.6L发动机，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，传动部分匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺稳定，应对日常家用场景没有问题，燃油经济性达到同级较好水准，WLTC综合油耗5.94L/100km。
（威朗Pro）
威朗Pro搭载1.5T发动机，同样匹配CVT无级变速箱，但动力输出比轩逸更强劲，能够带来135kW最大功率、250N·m最大扭矩输出，百公里加速时间更达到突出的7.7秒，油耗表现同样出色，但略高于轩逸，WLTC综合油耗为6.05L/100km。
（轩逸）
（威朗Pro）
写在最后
总的来说，不论是从设计风格，还是综合实力表现来看，两车都是很合适的家用车之选，威朗Pro配置更丰富实用、动力更充沛强劲，适合想要更丰富用车体验的消费者；轩逸的价格更实惠一些、能兼顾更划算后续用车成本，市场保值率、可靠性也比较出色，胜在更经济稳定。
对于一辆家轿而言，堆砌再多配置也逃脱不了“工具”的本质，好用耐用永远是第一要义。毕竟一款车短则陪伴一个家庭三五年，长则十年八年，谁也不希望有事没事就得往修理店或者售后跑。因此，销量较高的朗逸、轩逸或是小白的首选，而老司机则会选择别克威朗Pro。
之所以这么说，是因为别克威朗Pro成功完成了中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，该挑战要求车辆在实验室台架上不间断行驶十万公里，并尽可能还原日常用车时的场景，而在驾驶测试结束之后，还要将消费者看不见的发动机和变速箱部分进行拆解，从而得到更核心的测试数据。最终，别克威朗Pro不仅顺利未完成所有测试，还收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。
下面，我们就来解读下这份权威的测试报告结果，看看别克威朗Pro的各项成绩究竟如何。
越开越“猛”、越省油？
我们都知道，人上了岁数后反应动作也难免会慢半拍，而车也一样，开久了之后，由于发动机积碳、零部件老化等问题，则会导致动力减弱。可此次零百公里加速测试结果显示，别克威朗Pro在十万公里后的状态与新车保持一致，8.1s的成绩甚至比新车还快了0.02秒。相比之下，同级日系车型即使是新车状态下零百加速也很难进到10秒内，十万公里后的动力表现可想而知。
究其原因，别克威朗Pro搭载的是上汽通用旗下最先进的1.5T阿凡达发动机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩250N·m。动力参数强过同级日系、德系家轿，甚至比肩很多合资2.0T低功率版的动力性能。另外，从最高车速上也能很直观地看出别克威朗Pro的动力强劲，其在行驶十万公里后，最高车速可达到224.6km/h，甚至比新车状态下更出色，可谓越开越“猛”。
其实，这台1.5T阿凡达发动机先进的地方不仅在于能压榨出强劲的动力，配合以平顺省油为最大特征的CVT变速箱，还拥有超低的能耗。而中汽中心实测的新车6.15L/100km的油耗十分接近官方数据，在经过了十万公里后，6.14L/100km的油耗显然也依然维持在了同一水准，且更“省”。
虽说同级日系车型也可达到这个水平，但要知道，那可都是日系车主们年复一年的“黄金右脚”和“马路三大妈”龟速换来的，而别克威朗Pro所经历的上至120码、下至40码不停变速的10万公里，才是我们正常的用车模式。另外，相比“挑食”的德系家轿，别克威朗Pro只需要加注92号“粗粮”即可，面对不断上涨的油价，显然，别克威朗Pro能为年轻车主减轻用车成本负担。
“历久弥新”的本质是高品质
而在安全层面，无论冷启动还是多次衰减测试，别克威朗Pro刹停距离始终保持在40m内，与测试之前的新车状态对比仅增加1.6%~4.3%，远低于5%的限制标准，制动能力的衰减微乎其微，无不证明别克威朗Pro在刹车系统的用料上对得起消费者。至于排放也一面倒的胜过新车，部分成绩对比新车还有所降低。可见，十万公里后其发动机各部件工作平稳，更快达到最佳工况，同时车主们也不需要担心“老车”年审不过的问题。如果再深究其优秀原因，发动机和变速箱内部核心零部件的磨损情况会给我们答案。
从测试结果来看，在对十万公里的别克威朗Pro发动机和变速箱拆解后，关键部件中的凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量分别增长0.05和0.03mm，磨损增量还不到竞品检修标准的1/4，也就意味着发动机的运行稳定性更高。而气缸套磨损关乎发动机寿命，0.619um的数值仅仅只是行业均值的1/3不到。同时，正时链条间隙的增长也仅有0.76mm，发动机效率远远没到疲软的时候。而且内部并没有出现积碳、油底壳油泥以及变速箱齿轮折断的情况，可见其高品质与可靠性。
通过上述测试可见，别克威朗Pro以令人惊叹的成绩击碎了美系车“耐久性不如日系车”、“油老虎”等谣言，塑造出了强大的耐用品质，无愧中汽中心颁发的“耐久品质之星”称号。当然，10万公里并非是一台家用轿车的“终点”，别克威朗Pro通过认证的关键在于，发动机和变速箱的可靠、省心，无论是后续养车成本，还是对二手车保值率来说都至关重要。“老司机”们懂得都懂。这次极限耐久挑战也使得已经购买或正在待购的消费者能够放心地继续使用或下手。
而为了能让年轻消费者轻松触手到高品质车型，别克威朗Pro还推出了限时综合优惠50000元的购车福利活动，并有多种金融和融租方案等，性价比可以说已经拉满。作为10万级家用轿车的首选，现在，正是入手别克威朗Pro的好时机。
上汽通用汽车别克品牌首款基于奥特能电动车平台打造的新车——别克ELECTRA E5正式上市，售价20.89万~27.89万元。
“紧随E5，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，上汽通用汽车旗下三大品牌累计将有10款奥特能产品落地。”上汽通用汽车总经理王永清在发布会上表示，“近年来，中国新能源汽车市场www.shangfenbao.com/app/5499.html呈现爆发式增长的态势，面对这场激烈的角逐，上汽通用汽车整合全球优势资源，凭借更智能、更安全、性能更佳的奥特能平台优势，并叠加26年来的本土化体系竞争力，将在新赛道上开始全面发力。”
据了解，别克ELECTRA E5定位中大型五座纯电SUV，采用别克品牌全新PURE Design纯粹设计理念，拥有极富科技感的外观和高品质空间表现。同时，新车搭载全新一代VCS智能座舱，采用EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片、5G通信技术等领先科技，为消费者带来智能、安全的出行体验。
五大核心亮点
越级大空间：短前后悬的设计，同级最大腿部与膝部空间。
好用大屏幕：30英寸弧面6K屏配骁龙8155芯片，智舱支持整车OTA。
安全有保障：基于奥特能纯电平台开发，远超国标的安全标准。
加速不突兀：低能量回收模式，体验看齐燃油车，油电切换零门槛。
驾车好帮手：Super Cruise超级辅助驾驶系统，丰富的辅助驾驶功能。
同级首屈一指的宽适座舱
别克ELECTRA E5采用别克全新PURE Design纯粹设计理念，车身尺寸为4892×1905×1655mm，轴距达到2954mm，提供了开阔环抱的空间感和同级首屈一指的宽适座舱。同级最大的第二排膝部空间和腿部空间分别达到150mm和1030mm，无论是个人通勤、亲友接送还是全家自驾游，皆可享受舒适、惬意的“升舱”体验。
新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，坐垫宽度达到520mm，令舒适性“更上一层楼”；前排S型靠背轻盈动感，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放出更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑功能，为旅途再添舒心。同时，前排座椅具备三档加热、通风、四向腰托调节功能，仅需150秒即可从0 ℃加热至37 ℃。
新车全系配备全景穹顶天窗，采光面积达到行业领先的1.32平方米，可开启的前玻璃最大行程达580mm，带来内外无界的通透视野；天窗玻璃采用防紫外线设计，TUV紫外线阻隔率大约为95%，配合零透光遮阳帘，让驾乘环境更安谧、悠然。不仅如此，别克ELECTRA E5还贴心设计有31处储物空间和悬浮中控台下的4.5L多功能储物仓，再加上502-1658L容积灵活可变的后备箱，轻松满足多场景出行需求。
别克ELECTRA E5的外观也极具辨识度，前脸造型以崭新的别克“三色盾”徽标为视觉中心，全新别克飞檐展翼前脸以极致纯净的方式重新演绎经典的展翼元素。尾部的贯穿式流光飞翼尾灯采用激光镭雕花纹，支持呼吸式点亮效果。全系配置的流水转向灯极具辨识度，进一步强化了整车的运动气息。
车身细节方面，隐藏式电动门把手在降低风阻的同时，还能在用户靠近车辆时自动展开。全系配备可自动开启的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能。值得一提的是，车身首次全系多处应用乌光电镀饰条，渲染出华丽而不张扬的科技质感美学。
富有科技质感的豪华内饰
别克ELECTRA E5内饰采用片层悬浮式造型，优雅灵动；中控台线条简洁、流畅，内饰板选用纳米级亲肤环保材质，并运用纹理拼搭的手法，实现多重光泽度的对比观感，呈现细节之美。悬浮式的EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏、精巧的电子怀挡和轻盈的座椅设计，不仅将车内空间最大化释放给用户，还凸显了豪华和科技感。环绕座舱的121色音乐律动氛围灯可与播放中的音乐同频律动，通过钢琴、流水、能量条等不同模式让音乐节奏“听得见”，更“看得见”，给人耳目一新的愉悦享受。
作为屏幕的延伸，别克ELECTRA E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD平视系统，支持多种显示模式，亮度可随环境光自动调节，让驾驶者的视线不离开路面即可获取车速、导航、辅助驾驶等信息，有效保障行车安全；9.3英寸的高清流媒体后视镜则提供三倍超宽视野，并带有摄像头清洁功能，确保后方视野清晰可见，为驾驶带来更强信心。
高品质舒适体验不只来自高档设计与宽敞空间，别克ELECTRA E5亦搭载Quiet-tuning静音科技，采用高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，以降噪、阻隔、吸收噪音等多重手段，打造电动出行新“静界”，让用户能够在极致静谧的氛围中细细品味Bose Centerpoint虚拟环绕声技术车载音响系统的天籁之音。同时，新车配备Biocare智能生物净舱系统，通过防护、监测、过滤、净化四大步骤，大幅提升车内空气质量，让呼吸更安心、出行更无忧。
科技赋能的智慧车联系统
别克ELECTRA E5搭载别克全新一代VCS智能座舱，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验。新车还支持整车多模块OTA并行刷新，让智电出行始终与时代同步。
得益于迭代更新的别克eConnect智联科技，ELECTRA E5采用了全新UI界面，可通过实时渲染实现“所见即所得”。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。
在交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。智能地图应用与电动车使用场景深度融合，提供抵达目的地电量预估等贴心功能。同时，Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，让便捷体验再次升级。新车支持iKey手机钥匙，提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等实用功能，全方位提升用车便捷与安全。
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