民国年间，由于道路建设滞后，相关配套设施尚未完善，加之法律法规尚显不足，汽车行驶速度受限，事故频仍。同时，肇事逃逸现象亦屡见不鲜，驾车者常因之遁去。
然而，在并不适宜汽车发展的恶劣环境中，得益于少数显赫权贵的高额消费，中国的汽车销售市场当时却呈现出蓬勃向上的态势。名流与权贵们皆配备私家车，其中不乏豪华车型，更有甚者，拥有专属的定制款式。
一、民国时期汽车配件业的兴起——初探汽车4S店的前身
往昔，汽车无疑是众多社会名流及富裕阶层争相追捧的玩物，堪称高档奢侈之选。一辆普通轿车售价在1100至3000大洋之间，而卡车更是高达4000至9000大洋。至于汽车配件，价格更为昂贵，更换四个轮胎需花费200大洋，更替一个化油器则需70大洋，维修电气设备则需100大洋。在那个时代，一辆福特汽车在美国的售价仅为260美元，其中蕴藏着丰厚的利润。随着交通运输业的蓬勃发展，汽车及其零部件的销售行业也随之应运而生。
自是，这辆汽车象征着富贵阶层与名流人士的身份与地位。对于奢侈品而言，首要之务便是塑造一种独特的气质，而售前与售后服务亦须与之相匹配。故而在七八十年前的中国大城市，便涌现出了一批装饰华丽、窗明几净的汽车公司。其中不少企业不仅提供整车销售，还涵盖零配件供应、售后服务以及信息反馈，形成了一体化的综合服务体系。
在某种程度上，当时的汽车销售行业，已然显现出现代“4S”店的一些早期特征，权贵阶层在其中得以体验极致的尊贵服务。在民国时期，上海、平津、广州等繁华都市中，一边是身着华服的权贵富豪，驾着豪华汽车，与美人相伴出入高级轿车行；另一边则是衣衫褴褛的贫民和乞丐，在贫民窟中艰难度日。在漫画《三毛流浪记》中，三毛透过玻璃橱窗凝望那富足生活的画面，实则反映了现实生活中普遍存在的真实景象。
追溯至早年，首座汽配商店诞生于1912年，由英国商人于上海的大马路（现今的南京东路）设立。龙飞车行。
起初，这家车行专注于马车零件的买卖，随后逐渐转型，开始涉足汽车及其配件的领域。自1913年至1918年，众多来自美国、德国、法国等国的商人纷纷在上海设立汽车公司，他们主要经销马立斯、奇姆、欧斯金、别而克、雪佛兰、道奇、雪铁龙、雷诺等多个知名品牌的汽车及其相关配件。
自1918年起，众多外国商人相继在上海设立了马迪、美通、大利、信通、利威、福林、赫金、飞星等汽车公司。这些外资企业普遍掌握着本国汽车制造商在海外的总代理权，进而对中国的汽车及零部件市场形成了垄断态势。
二、进口车总包销制
这家外国汽车制造商在商业策略上颇具匠心，为了维护市场稳定，它们普遍采取了按区域进行总经销的模式。汽车洋行与制造商签订独家代理协议：这意味着在特定区域内，仅授权一家汽车洋行负责销售特定品牌或数个品牌的车辆。例如，美国的“Nash纳许”汽车（现译为“纳什”），当年在上海由一家名为“华昌贸易”的企业独家代理。至于平津地区的“道奇”汽车，则是由四大洋行之一的“公懋洋行”负责总经销。
进口车辆所享有的绝对垄断地位，加之总经销体系对市场的严密保护，使得当时的汽车销售行业成为了利润丰厚的领域。这些公司，专为富豪权贵量身定制，均选址于大都市的黄金地段，拥有气派非凡的店面，提供当时最为卓越的服务。鉴于各公司的汽车品牌各异，它们普遍实行“销售与维修相结合、配件供应、定期保养”三位一体的经营策略。
在此企业购置爱车后，您无需担忧车辆保养与事故维修，一切事宜皆由他们全权负责。您只需将爱车驶至汽车服务公司，便可悠然品茗、享受美味蛋糕，或是翻阅书报杂志，待到规定时间，支付费用后便可轻松取车。针对有特别需求的客户，汽车公司亦能提供上门维修服务——然而，此类服务的费用亦颇为可观。陈诚先生修车一次，竟需付出一根金条的代价！
尽管此类售后服务在本质上追求的是盈利，然而它确实为车主们带来了极大的便利。对于达官显贵而言，能用金钱解决的问题，便不成为问题。因此，在那个民国时期，身为车主，所能享受到的服务无疑都是一流的。
零部件的进口性质略显不便，一旦出现损坏且无备件可用，等待时间可能长达数月，需等待远渡重洋的配件抵达。尽管如此，时至今日，仍有众多进口车辆车主享受着这样的“待遇”——毕竟，非鱼焉知鱼之乐？或许，这些外国品牌的服务，即便等待，也是心甘情愿且充满乐趣的体验吧？
让我们重返主题，彼时涌入我国市场的汽车型号繁多，街头巷尾仿佛是一场“万国汽车博览会”。当然，当时市场的主导力量依旧集中在美法等一线品牌。
雪铁龙品牌轿车共424辆，雷诺品牌轿车235辆，标致品牌轿车79辆，塔尔伯特（Talbot）品牌轿车21辆，德翁布顿（Trepardou）品牌轿车20辆，德拉哈耶（Delahaye）品牌轿车8辆，萨尔姆松（Salmson）品牌轿车6辆，以及布加迪（Bugatti）品牌轿车4辆。值得一提的是，那个时期的法国人普遍怀有强烈的爱国情怀，他们中的绝大多数人选择购买国产汽车，对美国福特的廉价车型则不屑一顾。
三、民国总统车
昔日，除却外籍人士，民国时期的名流亦拥有各自的座驾，众多人士更是对名车情有独钟。在此，尤为引人注目的，便是几位民国总统的专属座驾。
1.孙中山的座驾
孙文先生，在担任临时大总统期间，并未配备专属座驾，出行时多以现有车辆为准。在1912年的一张上海留影中，我们可以看到孙先生乘坐的是一辆别克汽车。至于在广州领导革命事务期间，他则乘坐的是一辆法国制造的雪铁龙汽车。
2.袁世凯的座驾
作为中国最早引入汽车的先驱，首任正式大总统袁世凯便扮演了这一角色。早在1902年，他便从香港购得一辆美国“图里亚”品牌汽车，作为赠予慈禧太后的珍贵礼物。此后，在担任民国大总统期间，他又对物美价廉的福特汽车情有独钟。
彼时，袁大总统的座驾乃福特A型豪华款轿车，其两侧设有宽阔的踏板，足以容纳武装卫兵站立。至于当时多数高官卫士所装备的，则是德国毛瑟驳壳枪，此枪射速迅捷，威力强劲，近战火力尤为出色。至于北洋时期继任的几位大总统，诸如黎元洪、冯国璋、徐世昌、曹锟等，亦均配备了各自的专属座驾。
3.蒋介石的座驾
进入蒋介石的时代，他乘坐的专用车辆便日益增多。早在1925年，当老蒋担任黄埔军校校长并兼任粤军参谋长之时，便已配备了自己的专属座驾。他曾因车辆故障而临时更换另一辆汽车，这一偶然的变故反而使他幸运地避过了一场刺杀。因此，在他掌权之后，他并未固定偏爱某一辆车，而是频繁更换，使用多辆汽车。
他的座驾之一，至今仍珍藏在杭州西湖畔的“澄庐”别墅之中，乃是美国克莱斯勒公司制造的顺风SF-2型小轿车。随着抗战进入后期，随着美援物资的陆续抵达，他所乘坐的变为美国通用公司定制的高档防弹凯迪拉克轿车。与此同时，宋美龄亦拥有专属座驾——一辆别克牌轿车，相传乃系罗斯福总统所赠。
遁至台湾后，蒋介石所乘座驾乃是美国通用公司于1955年特别定制的四门七座豪华型防弹凯迪拉克。据悉，这两辆特制防弹车乃由菲律宾华裔慷慨捐赠。老蒋便是在乘坐此车时不幸遭遇车祸，幸而车辆并无大碍，但蒋介石本人却不幸受伤，此事亦对他之后的寿命造成了影响。
四、张作霖父子车
当时，对汽车情有独钟的，正是东北军的张作霖及其子嗣。在众人眼中，张作霖常以浓须示人，仿佛一副粗犷豪放的形象。然而，事实上，他是一位极具前瞻眼光、热衷于尝试新奇事物的人。早在1921年，当多数国人对汽车尚一无所知之际，张作霖便已向美国帕卡德公司定制了一辆融入个人风格的装甲汽车，用以各地巡视。此车具备以下特色：
1.带重机枪的汽车
该车辆最引人瞩目的设计特色，在于其两侧宽阔的踏板上能够容纳至少四名手持驳壳枪的护卫站立。此外，副驾驶席上还配备了一挺口径为7.92毫米的马克沁水冷重机枪！在遭遇突袭的紧急关头，该车凭借其迅猛的火力输出，瞬间便能够突破重重包围。
装甲车（防弹）
此车外观虽似轿车，实则为一辆坚固的装甲车。它在关键部位配备了厚度达0.8英寸（约合20毫米）的钢板！而当时的日本小豆坦克，装甲厚度仅为14毫米，装备有一挺7.7毫米口径的大口径车载机枪。张作霖所拥有的装甲车，其厚度与火力配置，在那时堪称轻型战车的典范。
3.豪华内饰汽车
张作霖所乘坐的座驾，源自于1917年设计的一款豪华轿车，其外观设计精美绝伦，内部装饰亦极为华丽。在接到订单之后，美方主动对这款汽车的内装进行了精心调整，使其相较于原型车，更显奢华与舒适。此外，美方还特别邀请西屋公司对车辆的减震系统进行优化升级，以确保其能在东北地区的崎岖路况下，仍能保持良好的行驶性能。
4. 134辆普通小车的总价
此车堪称豪华之至，集火力强劲、防御周全、内饰华美与乘坐舒适于一身，其造价自然不菲。张作霖此次的投资颇为巨大，全车订购费用高达35,000美元，在当时，这笔钱足以购买260美元的福特T型小汽车，即35,000美元可以购买134辆。由此可见，张大帅对自己的生命安全给予了极高的重视。遗憾的是，后来他在乘坐火车时不幸遭到日本人于皇姑屯的暗算，而这辆高档装甲防弹汽车未能发挥其应有的作用。
他的儿子，少帅张学良，对新型汽车情有独钟，拥有众多不同品牌的汽车和摩托车，驾驶技艺亦颇精湛。然而，传闻中张少帅对别克品牌尤为偏爱，早在1928年便购置了一辆别克作为专车，常常亲自驾驶，而将司机安置于后座。传闻曾有一度，一位乡长拦下了张学良的别克车，希望搭个便车。张学良待人谦和，便带着乡长及其随从一路抵达天津。直至下车之际，乡长方才恍然大悟，得知驾驶自己座驾的，竟然是赫赫有名的张少帅。
当时，东北地区相对较为繁荣，东北军的高级将领们亦普遍拥有私家汽车。譬如在九一八事变期间，北大营第七旅的旅长王以哲，拥有一辆“必克”（美国别克）品牌的汽车。得益于汽车的便捷性，他选择不住在营地，而是每日清晨八点乘坐该车前往旅部履行职务。然而，仅需工作半天，午后便稍作休憩，随后乘车返回城区，展开与社会名流及学者的社交交往。多数军官并未驻扎于军营之中，正是这一情况，使得九一八事变爆发时，东北军沈阳的主力部队陷入了群龙无首的困境。
五、名人座驾
自然，那时的汽车价格不菲，国内生产的豪华车型，尤其是那些精心定制的防弹车型，数量极为稀少。占据市场主流的，实则多为福特、雪佛兰、雪铁龙等国际品牌的普通轿车。
昔日清末铁道宣抚使盛宣怀所购，乃是一辆福特汽车。贵州地方最高行政长官周西成所驾驭的座驾，是福特公司于1928年停产的那款福特T型敞篷车。四川地区的大地主刘文彩，所拥有的汽车则是福特公司于1933年生产的福特Y式轻型家用车。而知名学者胡适先生，亦选择了经济实惠且油耗低的福特T型车。
某些享有特殊地位的名流，甚至拥趸着多辆豪车。退位后的皇帝溥仪，曾以12000大洋的价格，一次性购置了四辆汽车。而上海滩的巨贾杜月笙，其座驾更是豪华至极，囊括了雪佛兰与凯迪拉克在内的九辆各式汽车。他所驾驭的，乃是一辆车牌号码为7777的雪佛兰轿车。
民国时期，一代宗师梅兰芳声名显赫，传闻他一场戏的酬劳竟高达800大洋，其收入已堪比当代影视巨星。恰逢奔驰公司在我国寻觅形象大使，便慷慨地将一辆奔驰轿车赠予梅兰芳，并巧妙地以“宝剑赠侠客，香车送名士”的文案推广奔驰品牌，自此，奔驰汽车在社会上声名鹊起。
众多观众向小编提问：在电视剧《潜伏》中，余则成用来贿赂站长的那辆斯蒂庞克汽车究竟是什么类型的车辆？
斯蒂庞克是一家美国的马车与汽车制造商，其曾为军方设计并生产过装甲车辆。
这家公司由德国移民于1852年创立。1902年，斯图贝克公司凭借电动车生产，踏入了汽车制造业的门槛。到了1915年，其汽车年产量已攀升至45,000辆。二战期间，斯蒂庞克一跃成为美国当年最大的汽车制造商之一。其1940年的指挥官车型，不仅是政府和军队的指定用车，更是飞虎队指挥官陈纳德所青睐的座驾。而向苏联提供的斯蒂庞克US6卡车，更是闻名遐迩的喀秋莎火箭炮BM-13的运载工具。
在民国时期的电视剧中，呈现此类车辆的形象，实则颇具合理性。
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